Реферат: Материалы, применяемые в автомобилестроении и ремонтном производстве

Материалы, применяемые в автомобилестроении и ремонтном производстве

Металлы и сплавы

Автомобильные детали изготовляются из конструкционных сталей, чугунов и цветных сплавов, получаемых на различной основе. Выбор технологии восстановления деталей определяется физико-механическими свойствами и эксплуатационными характеристи­ками тех материалов, из которых они изготовлены.

Конструкционные стали широко применяющиеся в автомобилестроении и ремонтном производстве обеспечива­ют необходимую прочность деталей, а в результате химико-термической об­работки достигается высокая твердость и износостойкость рабочих поверхнос­тей. За счет подбора легирующих эле­ментов обеспечивается высокая коррозионная стойкость, жаропрочность и другие специальные свойства дета­лей.

Кроме конструкционных сталей в ав­томобилестроении широко применяют литые детали, изготовленные из чугуна. Часто чугунное литье является един­ственно возможным и дешевым спосо­бом получения заготовок (блоков двига­телей, головок блока, картеров коробок передач и др. деталей).

Так же широкое применение при из­готовлении и ремонте автомобилей на­шли цветные сплавы на алюминиевой, магниевой, цинковой и медной основе, различные антифрикционные сплавы и припои. Для повышения прочности и улучшения механической обрабатывае­мости отливки из цветных сплавов под­вергают термической обработке, чаще всего искусственному старению или за­калке с последующим искусственным старением.

Конструкционные стали общего назна­чения содержат до 0,8% углерода и выпускаются обыкновенного качества и каче­ственные.

Стали обыкновенного качества изго­товляют следующих марок: Ст 0, Ст 1, Ст 2, Ст 3, Ст 4, Ст 5, Ст 6. Буквы Ст в марке стали обозначают «Сталь», ци­фры — условный номер марки (с уве­личением номера возрастает в стали содержание углерода). Стали обыкно­венного качества бывают: кипящие (кп), полуспокойные (пс), спокойные (сп). Для обозначения повышенного содержания марганца (0,8 ... 1,1%) пос­ле номера ставят букву Г, например: Ст5Гпс.

Качественные конструкционные ста­ли отличаются от сталей обыкновенно­го качества более точным химическим составом с пониженным содержанием вредных примесей (серы <0,04%, фо­сфора <0,035%) и неметаллических включений. Эти стали маркируются цифрами, которые указывают среднее содержание углерода в сотых долях процента: 08, 08кп, 10, 10кп, 15, 20, ..., 85. По способу раскисления эти стали делятся на кипящие (кп), полуспокой­ные (пс), спокойные (сп). Например, марки кипящей стали: 05кп, 08кп, 10кп, 15кп, 20кп; полуспокойной ста­ли: 08пс, 10пс, 15пс, 20пс и спокойной стали не имеют соответствующего ин­декса. Качественные углеродистые ста­ли, как правило, подвергаются терми­ческой или химико-термической обра­ботке.

Чугуны, разнообразные по химическо­му составу и структуре, имеющие различ­ные механические свойства широко ис­пользуют при изготовления автомобиль­ных деталей.

Чугуны с пластинчатым графитом обозначаются буквами СЧ (серые чугу­ны), с шаровидным графитом ВЧ (высо­копрочные чугуны) и КЧ (ковкие чугуны). Цифры после обозначения марки у чугу­нов с пластичным графитом и чугунов с шаровидным графитом указывают сред­нее значение временного сопротивления при растяжении (σв, кгс/мм2). У ковких чугунов первые две цифры указывают временное сопротивление при растяже­нии σв (в мегапаскалях), вторые — относительное удлинение δ (в процентах).

Алюминиевые сплавы, используемые при изготовления автомобильных деталей бывают литейные и деформируе­мые.

Из деформируемых алюминиевых сплавов получают листы, профильный материал и т.п.


Герметики, клеи и пластмасса

При изготовлении и ремонте автомобилей получили широкое применение различ­ные виды синтетических, полимерных, композиционных материалов и пластиче­ских масс на их основе. При этом исполь­зуются физические и химические процес­сы взаимодействия ремонтных материа­лов с материалом восстанавливаемой де­тали.

Анаэробные герметики представляют собой жидкие или вязкие композиции, способные длительное время оставаться в исходном состоянии и быстро отверждаться в зазорах между сопрягаемыми ме­таллическими поверхностями при нару­шении контакта с кислородом воздуха.

Эти материалы применяют для уплот­нения пористого литья, сварных швов, стопорения и уплотнения резьбовых со­единений, фиксации подвижных соедине­ний, уплотнения фланцевых соединений. Они не чувствительны к воздействию во­ды, минеральных масел, топлив, раство­рителей, в большинстве своем не токсич­ны, не оказывают отрицательного воздействия на окружающую среду и обеспечи­вают надежную противокоррозионную за­щиту уплотняемых деталей. Важнейшим преимуществом герметиков является воз­можность их применения в сопряжениях деталей из любых материалов в различных сочетаниях при допусках от -0,2 до +0,6 мм. После отверждения они сохраня­ют высокие прочностные и усталостные характеристики, могут контактировать с различными жидкими и газообразными средами, обеспечивают 100%-ный контакт сопрягаемых деталей, выдерживают тем­пературу -60 ... +250°С и давление до 35 МПа. После выпрессовки подшипни­ков качения, установленных с помощью анаэробного материала, посадочная по­верхность остается чистой и при повтор­ном восстановлении механизма достаточ­но нанести новый герметик.

На качество уплотнения влияет мате­риал герметизируемого сопряжения, чис­тота поверхностей, контактирующих с герметиком, форма и размеры деталей, технология сборки, режимы отверждения и др.

По влиянию на скорость отвержде­ния герметика в сопряжении материалы деталей делят на активные (медь, спла­вы меди, никель), нормальные (железо, углеродистые стали, цинк) и пассивные (высокоуглеродистые стали, алюминий, титан, материалы с противокоррозион­ными покрытиями, пластмассовые из­делия).

Скорость отверждения герметиков и время достижения максимальной проч­ности соединения зависит от температу­ры окружающей среды. Низкие темпера­туры замедляют полимеризацию и вызы­вают необходимость применения актива­торов. Некоторые герметики способны полимеризоваться при температуре до —10°С. В качестве активаторов применя­ют специальные жидкости: К-101М — прозрачная, обеспечивает время отверж­дения 24 ч; KB (КС) — светло-желтого или желтого цвета, обеспечивает отверж­дение в течение 6 ч. Введение активато­ров позволяет выполнять аварийный ре­монт в условиях эксплуатации.

В зависимости от применяемых герметика и активато­ра восстановленное сопряжение может быть введено в эксплуатацию через 6-24 ч.

Герметики марок Унигерм-2М и Унигерм-11 способны отверждаться при пониженных до -10 °С температу­рах.

Расход анаэробных герметиков зави­сит от метода применения и составляет 1—5 г на 100 см2 поверхности при герме­тизации цилиндрических соединений с зазором 0,05 — 0,2 мм; 1-5 г на 100 болтов в зависимости от диаметра и вы­соты резьбы; 3—10 г на 1 кг литья при пропитке в зависимости от конфигура­ции детали.

Клеи, отличительной особенностью которых является сочетание в одном материале хороших адгезионных, необ­ходимых антифрикционных свойств и достаточной механической прочнос­ти при простой технологии, нашли ши­рокое применение при ремонте автомо­билей.

Наибольшее распространение при восстановлении автомобильных деталей имеют эпоксидные клеевые материалы. Армирование эпоксидных материалов стекловолокном существенно расширяет область их применения при восстановле­нии деталей, имеющих пробоины (пло­щадью до 50 см2) и трещины. Эпоксидные материалы применяются при восста­новлении деталей, работающих в диапа­зоне температур -70 ... +120 °С. Основ­ным недостатком эпоксидных клеевых соединений является токсичность ком­понентов.

Кроме эпоксидных клеев при ре­монте автомобилей используют акрило­вые, цианакриловые и сили­коновые клеи.

Из клеевых материалов зарубежного производства большими возможностя­ми для восстановления автомобильных деталей обладают: Molykote АР — уни­версальный силиконовый клей-герметик, обеспечивающий прочное соеди­нение деталей в рабочем диапазоне температур -50...+220 °С; Silicon АР 1945548 — кремнийорганический бе­лый силиконовый каучук; Silicon АР 1945505 — кремнийорганический про­зрачный силиконовый каучук; Silicon АР 2404559 — кремнийорганический силиконовый каучук черного цвета. Указанные материалы применяют для склеивания деталей из металлов, стек­ла, резины, натуральных и синтетичес­ких волокон, большинства пластмасс.

Клеевые материалы обеспечивают не только прочное соединение деталей из различных материалов, но также уп­лотняют зазоры и трещины; герметизи­руют фонари, окна, шланги и патрубки; изолируют электрические контакты; устраняют вибрацию и шум; применя­ются для изготовления уплотнений и прокладок.

Материалы для холодной молекуляр­ной сварки (ХМС) представляют собой металлизированные композиции, со­стоящие на 70—80% из мелкодисперс­ных металлов (никель, хром, цинк) и специально подобранных олигомеров, образующих при отверждении трехмерные полимерные сетки повы­шенной прочности. Эти материалы не следует путать с эпоксидными состава­ми и клеями, так как они обладают свойствами металлов и легко подверга­ются механической обработке.

С помощью ХМС можно произво­дить высокопрочные соединения деталей из различных материалов, восстанавливать размеры и форму изношен­ных деталей, наносить на рабочие по­верхности деталей износостойкие по­крытия с эффектом самосмазывания, устранять трещины и сколы. Техноло­гия ХМС также удобна для восстанов­ления тонколистовых кузовных дета­лей, для устранения протечек теплооб­менников и емкостей. По сравнению с традиционными способами сварки и пайки ХМС не требует разборки агре­гатов, слива масел из картеров и емкос­тей. При применении ХМС не возника­ют внутренние термические напряже­ния и исключается возможность по­вреждения существующих сварных швов, устраняется пожароопасность выполняемых работ. Детали, восстанов­ленные методом ХМС, сохраняют рабо­тоспособность при температуре -60... + 350 °С.

Наиболее распространенным объек­том восстановления поврежденных дета­лей являются резьбовые соединения. Восстановление сорванной резьбы ХМС отличается от традиционной технологии простотой применения и меньшей тру­доемкостью.

Высокое качество восстановления де­талей методом ХМС обеспечивается только правильным выбором полимер­ного материала.

Наряду с механической обработкой затвердевшего композита возможно фор­мирование геометрии рабочей поверхно­сти восстанавливаемой детали в период пластического состояния композицион­ных материалов. Для этого используют сопрягаемую деталь, смазанную раздели­тельным составом. Базовый состав Реком-Б является основой для разработки материалов, обладающих специальными свойствами: Реком-В — адгезией к влаж­ной поверхности; Реком-М — адгезией к маслянной поверхности; Реком-Ж — повышенной термостойкостью; Реком-И — повышенной износостойкостью; Реком-О — используется при отрица­тельных температурах; Реком-супер — композит с адгезией к стальной поверх­ности до 35 МПа.

Материал Унирем применяют при ре­монте радиаторов систем охлаждения двигателей, блоков цилиндров, трубо­проводов, а также глушителей.


Лакокрасочные материалы

При изготовлении и ремонте автомо­бильных кузовов применяется боль­шой ассортимент лакокрасочных мате­риалов, которые подразделяются на основные (эмали, краски, грунты и шпатлевки) и вспомогательные (рас­творители, разбавители, отвердители, добавки, смывки, материалы для под­готовки поверхностей к окрашиванию, средства для ухода за покрытиями и др.).

Практически любой ремонт кузова сопровождается последующей его окрас­кой, которая выполняется с использова­нием эмалей, грунтовок, шпатлевок, рас­творителей, шлифовальных шкурок и других материалов.

Обозначения основных лакокрасоч­ных материалов отечественного произ­водства, указываемые в соответствии с существующей классификацией, делят­ся на пять групп.

1. Определяет название материала полным словом: грунтовка, шпатлевка, эмаль и т.п.

2. Условно обозначает буквами состав пленкообразующего вещества лакокра­сочного материала: МЛ-меламиноалкидные, ГФ-глифталевые, НЦ-нитроцеллюлозные, ПФ-пентафталевые, МС-алкидностирольные, УР-уретановые, ПЭ-полиэфирные, ФЛ-фенольные, ФА-фенолоалкидные, ЭП-эпоксидные, ВЛ-поливинилацетатные, БТ-битумные, МА-масляные густотертые (готовые к упо­треблению) и др.

3. Показывает основное назначение материала и обозначается через тире цифрами: 1 и 5 — атмосферостойкий; 2 и 3 — стойкий внутри помещения; 4 — водостойкий; 6 — маслобензостой-кий; 7 — стойкий к агрессивным сре­дам; 8 — термостойкий; 9 — электро­изоляционный и др. Для обозначения грунтовок после буквенного индекса через тире ставят 0, а для обозначения шпатлевок — 00.

4. Показывает порядковый номер, присвоенный данному материалу из од­ной, двух или трех цифр.

5. Указывает полным словом цвет материала (красный, зеленый, оранжевый, синий и т.п.).

При приобретении эмали для окраски кузова лучше использовать эмаль одной и той же партии, номер которой указан на этикетке, чтобы избежать расхожде­ний в цвете различных участков окра­шенной поверхности.

Эмали, применяемые для окраски со­временных легковых автомобилей, отли­чаются разнообразием красивых цветов и оттенков, повышенным блеском и спо­собностью длительно сохранять красивый внешний вид при длительной эксплуата­ции покрытий в различных климатичес­ких условиях. При окраске кузовов легко­вых автомобилей для внешних слоев по­крытия на предприятиях-изготовителях применяют эмали различных цветов и от­тенков, главным образом, меламиноалкидные, акриловые, водно-дисперсион­ные и, очень редко, нитроцеллюлозные эмали.

Меламиноалкидные эмали изготовляют на основе смесей меламиноформальдегидной и алкидной смол. Высыхание эмалей идет за счет испарения растворителей и поликонденсации смол. Для пол­ного высыхания эмалей требуется повы­шенная температура 120... 140 °С (горячая сушка), при которой образуется необра­тимая пленка.

После горячей сушки покрытие из меламиноалкидных эмалей приобретает глянец, высокую атмосферостойкость, эластичность и твердость, стойкость к изменению температуры в пределах -40...+60°С, высокую стойкость к воз­действию воды, топлив и масел. Эмали наносят пневматическим распылением, а также распылением в электростатичес­ком поле.

Меламиноалкидные эмали марок МЛ-12, МЛ-197, МЛ-1110, МЛ-1121 и МЛ-1198 применяют для окраски прак­тически всех отечественных автомоби­лей.

Нитроцеллюлозные эмали являются суспензиями пигментов в нитролаках с добавлением пластификаторов и смол. Высыхание нитроэмалей происходит вследствие испарения летучих раство­рителей при комнатной температуре 18...20. При высыхании образуется об­ратимая пленка, способная вновь рас­творяться в растворителях. Из-за низ­кой адгезии по отношению к металлам нитроэмали наносят на хорошие грун­ты.

Покрытия из нитроэмалей относи­тельно стойки к воздействию минераль­ных масел, бензина, а также слабых ще­лочных растворов. Длительное воздейст­вие воды приводит к отслаиванию по­крытия. Покрытия стойки к действию температур в пределах —40...+60°С, а при температурах выше 90°С разрушаются и могут самовоспламениться.

При высыхании нитроэмалей образу­ется полуглянцевая поверхность, кото­рую можно довести до зеркального блес­ка полированием. Для повышения спо­собности нитропленок к полированию последний слой эмали покрытия сушат при температуре +50...60 °С.

Нитроэмали наносят на окрашивае­мую поверхность кузова с помощью рас­пылителей, реже — кистью. Быстрота высыхания нитроэмалей обусловливает их широкое применение для окраски кузовов при отсутствии устройств для горя­чей сушки покрытий.

При ремонтной окраске кузовов при­меняют эмали МЛ-152, МЛ-1195 и НЦ-11. Покрытия из эмали МЛ-1198 обладают металлическим эффектом.

Эмаль МЛ-152 рекомендуется исполь­зовать для ремонтной окраски неболь­ших участков поверхности кузова. По­крытия из нее стойки к перепаду темпе­ратур -50...+50 °С, к действию мине­ральных масел и бензина.

Эмаль наносят краскораспылителем или кистью на поверхность, предвари­тельно покрытую грунтовкой ГФ-021. При первичной окраске эмаль наносят в два слоя, по старой краске — в один слой. Первый слой эмали наносят на предварительно высушенный слой грун­товки, второй слой — на недосушенный первый слой эмали после 5-7 мин при температуре 18...22 °С. Для сушки по­крытия может быть использован рефлек­тор с лампой.

Эмаль МЛ-1195 — ремонтная, ее применяют для составления эмалей различных расцветок при ремонтной окраске легковых автомобилей, ис­пользуемых в умеренном и холодном климате. Промышленность выпускает одиннадцать основных цветов эмали: белая, синяя, зеленая, красная, вишне­вая, оранжевая, лимонная, желтая, красно-коричневая, горчичная, черная. Смешивая компоненты составляющих цветов в заданной массовой пропор­ции, добиваются необходимого цвета эмали.

Перед нанесением эмали поверхность покрывают грунтовкой ГФ-021, а дефек­ты выправляют шпатлевкой МС-006.

Эмаль НЦ-11 разных цветов пред­назначается для ремонтной окраски не­больших дефектов покрытий автомоби­лей. Покрытие цветными эмалями ус­тойчиво в условиях окружающей среды умеренного и холодного климата в те­чение двух лет, черной эмалью — трех лет.

Наносят эмаль предпочтительно пневмораспылителем. Однако для устранения мелких дефектов эмаль можно на­носить кистью. На поверхность с грун­товкой ГФ-021 или ГФ-031, или ФЛ-0ЗК наносят 5—6 слоев эмали. Для придания блеска покрытие шлифуют шкуркой с зернистостью М63, М50 или М40 и по­лируют пастой № 291 и полировочной водой № 1.

Эмаль МЛ-1198, с помощью которой можно получить высококачественные покрытия с металлическим эффектом, поставляется в комплекте с лаком МЛ-198.

Эмаль выпускают серебристого, зо­лотистого, сине-зеленого цветов и цве­та «Страдивари». Покрытия толщиной 75-85 мкм обладают высокими физико-механическими и защитными свойст­вами.

Ассортимент красок и прозрачных ла­ков немецкой фирмы «Spies Hecker» предназначен для восстановления лице­вых поверхностей кузова любого класса легковых автомобилей.

Краска серии 257 (Реrmасrоn) — по­кровная двухкомпонентная краска, относящаяся к 2К-акриловой системе, обеспечивает высокую стойкость ла­кокрасочного покрытия к любым ат­мосферным воздействиям, а также масло- и бензостойкость. Материал быстро сохнет, удобен в нанесении, а возможность комбинирования его с различными отвердителями и рас­творителями позволяет применять эту краску в любых производственных ус­ловиях.

Краска пригодна для нанесения на отвердевшее, хорошо сохранившееся и отшлифованное старое лакокрасочное покрытие, а также на загрунтованные или обработанные наполнителем по­верхности.

Краска серии 270 (Permasolid HS) — покровная краска, относящаяся к 2К-акриловой системе с высоким содер­жанием твердого вещества. Обладает превосходными наполняющими спо­собностями, блеском и стойкостью к любым атмосферным воздействиям. Низкое содержание вредных веществ делает применение этой краски опти­мальным с экологической точки зре­ния.

Краска пригодна для нанесения на отвердевшее, стойкое к растворите­лям, хорошо сохранившееся и отшли­фованное старое лакокрасочное по­крытие, а также на загрунтованные или обработанные наполнителем по­верхности.

Люминисцентная краска 8568 (Реrmасrоn) содержит флуоресцентные красители, которые преобразуют часть ультрафиолетового излучения в види­мом спектре, что придает лакокрасочно­му покрытию особенно сильный светя­щийся эффект. Эта краска применяется для нанесения на специальные автомо­били, такие как скорая помощь, мили­цейские, пожарные, дорожной службы и т.п.

Краска пригодна для нанесения на отвердевшее, хорошо сохранившееся и отшлифованное старое лакокрасочное покрытие, а также на загрунтованные или обработанные наполнителем по­верхности.

Краска серии 293 (Реrmасrоn) ис­пользуется для двухслойной системы окрашивания всех легковых автомоби­лей. Она не содержит примесей свинца, обладает хорошей укрывистостью, удобна в применении. После нанесения на нее прозрачного лака создается бле­стящее, стойкое к атмосферным воз­действиям, прочное лакокрасочное по­крытие.

Краска пригодна для нанесения на отвердевшее, стойкое к растворителям, хорошо сохранившееся и отшлифован­ное старое лакокрасочное покрытие, а также на загрунтованные или обрабо­танные наполнителем поверхности.

Перламутровая краска серии 295 (Реrmасrоn) используется для двух- или трехслойной системы окрашивания всех легковых автомобилей. Она не со­держит примесей свинца, легка и удоб­на в применении. После нанесения на нее прозрачного лака создается блестя­щее, стойкое к атмосферным воздейст­виям, прочное лакокрасочное покры­тие.

Краска пригодна для нанесения на отвердевшее, стойкое к растворите­лям, хорошо сохранившееся и отшли­фованное старое лакокрасочное по­крытие, а также на загрунтованные или обработанные наполнителем по­верхности.

Водорастворимая краска серии 280/285 (Permahyd) применяется для двухслойно­го окрашивания легковых автомобилей. Краска содержит менее 10% органичес­ких растворителей и является экологиче­ски чистым продуктом. Система для сме­шивания на основе Permahyd красок поз­воляет получить практически любой от­тенок цвета, в том числе с металлическим и перламутровым эффектами. После на­несения на нее Реrmасrоn прозрачного лака создается блестящее, стойкое к ат­мосферным воздействиям лакокрасоч­ное покрытие.

Краска пригодна для нанесения на следующие поверхности: обработанные наполнителем 5110 Реrmасrоn HS или другими наполнителями из 2К-акриловой системы Permacron или 1К грунт-на­полнителем 4100 Permahyd; на старое ла­кокрасочное покрытие в хорошем состо­янии; из искусственных материалов, об­работанных Permacron 1:1 эластик отвер­дителем 3300.

Прозрачные лак 8100 (Permacron MS) и лак Т 30 (Permacron MS) относятся к 2К-акриловой системе. Они хорошо за­полняют поры и мелкие неровности, от­лично растекаются и обладают прекрас­ным блеском. Лаки пригодны как для мелкого восстановления лакокрасочного покрытия, так и для полной окраски ав­томобиля в любых производственных ус­ловиях.

Лаки пригодны для нанесения на по­верхности, окрашенные следующими красками первого покрытия: краски се­рий 293/295 Permacron; краски серий 280/285 Permahyd; краски эффектной се­рии Permacron.

Прозрачный лак 8005 (Permacron 3:1 Rapid) относится к 2К-акриловой систе­ме. Он является оптимальным для быст­рого восстановления лакокрасочного по­крытия и обладает устойчивостью к обра­зованию пузырьков в окрасочном слое. Лак предназначен прежде всего для вос­становительной окраски небольших поверхностей кузова, так как отличается простотой обработки.

Лак пригоден для нанесения на по­верхности, окрашенные следующими красками первого покрытия: краски се­рий 293/295 Permacron, краски серий 280/285 Permahyd, краски эффектной се­рии Permacron.

Прозрачный лак 8030 (Permacron HS) относится к 2К-акриловой системе и обеспечивающий качество High Solid. Он хорошо заполняет поры и мелкие неровности, обладает прекрасным бле­ском, отличной масло-, бензостойкостью, стойкостью к атмосферным воз­действиям. Благодаря высокому содер­жанию твердых частиц и отсутствию необходимости добавления растворите­лей лак является удобным в примене­нии, экономичным в использовании, а также экологически безопасным в ра­боте.

Лак пригоден для нанесения на по­верхности, окрашенные следующими красками первого покрытия: краски се­рий 293/295 Permacron; краски серий 280/285 Permahyd; краски эффектной се­рии Permacron.

Прозрачный лак 8000 (Permacron MS Varlo) относится к 2К-акриловой систе­ме. Благодаря быстрому высыханию лак является хорошим материалом для быст­рого восстановления лакокрасочного по­крытия. Он может наноситься в 1,5 слоя без промежуточной выдержки или в два слоя напыления с различной вязкостью. Лак хорошо заполняет поры и мелкие не­ровности, отлично растекается и облада­ет прекрасным блеском. Низкое содер­жание растворителей делает выбор этого лака предпочтительным и с экологичес­кой точки зрения.

Лак пригоден для нанесения на по­верхности, окрашенные следующими красками первого покрытия: краски се­рий 293/295 Реrmасrоn; краски серий 280/285 Permahyd; краски эффектной се­рии Реrmасrоn.

Прозрачный лак 8070 (Реrтасrоп Elastic) с пониженным блеском, относя­щийся к 2К-акриловой системе, отлича­ется высокой пластичностью и удобст­вом в работе. Он предназначен специаль­но для двухслойной окраски деталей ав­томобилей из искусственных материа­лов.

Лак пригоден для нанесения на по­верхности, окрашенные следующими красками первого покрытия; серий 293/295 Реrmасrоn и серий 280/285 Permahyd, а также эффектной серии Реrmасrоn.

Структурный лак 8304 (Реrтасrоп) — эластичный двухкомпонентный по­кровный лак, относящийся к 2К-акриловой системе, с особым структурным эффектом для бамперов. Лак поставля­ется различных цветов, а требуемые от­тенки цвета могут быть получены с ис­пользованием системы смешивания Permacolor.

Лак пригоден для нанесения на за­грунтованные бамперы изготовленные из поликарбоната.

Грунтовки наносят первыми на подго­товленную к окрашиванию поверхность. Они являются связующим покрытием между металлом и последующими слоя­ми эмали. Поэтому грунтовки обладают хорошей сцепляемостью.

Грунтовки наносят распылением или кистью. Толщина грунтовочного слоя обычно составляет 15—20 мкм.

При ремонтной окраске кузова ис­пользуют грунтовку ГФ-021. По техно­логичности нанесения и сушки, а также по защитным свойствам она может быть использована для грунтования ме­таллической поверхности кузова для последующего покрытия различными эмалями. Покрытие грунтовкой ГФ-021 имеет хорошую адгезию (сцепление) к металлу, хорошо шлифуется шкуркой и стойко к перепаду температур от — 40 до + 60°С. Нитроэмали не вызывают сморщивания и растрескивания хоро­шо просушенной пленки грунтовки. Сушат грунтовку под нитроэмали при температуре 100...110°С, так как в этом случае она устойчива к растворителям № 646, 647.

Грунты и грунт-наполнители фирмы «Spies Hecker» предназначены для вос­становления поверхностей кузова любо­го класса легковых автомобилей.

Грунт реактивный 3255 (Priomat) — красно-коричневый, однокомпонентный, не содержащий хроматов цинка на поливинил-бутиленовой основе, при­годный для ремонта легковых автомоби­лей. Благодаря содержанию в нем в оп­ределенной пропорции специальных пигментных и связующих веществ, обеспечивает первоклассную защиту от коррозии и отличную адгезию. Этот грунт используют на участках с остав­шейся ржавчиной, на выступах и изги­бах, а также на зашлифованных до голо­го металла участках, для предваритель­ного грунтования перед Permacron двухкомпонентными акриловыми наполни­телями.

Грунт пригоден для нанесения на по­верхности деталей кузова: изготовлен­ные из стали, алюминия, оцинкованной стали; с оставшимся отшлифованным заводским грунтом или лаковым покры­тием (за исключением термопластичных лаковых покрытий); шпатлеванные с применением 2К Raderal полиэфир­ных материалов и хорошо шлифован­ные.

Грунт-наполнитель 4080 (Priomat) — серый, однокомпонентный, не содер­жащий хроматов цинка, относящийся к поливинил-бутиленовой системе. Материал обладает хорошей адгезией, обеспечивает надежную защиту от коррозии, является хорошим порозаполнителем, удобен и безопасен при использовании. Грунт пригоден для быстрого ремонта лакокрасочного по­крытия методом «мокрый по мокрому» или с промежуточным шлифованием. Его светлый нейтральный цвет позво­ляет наносить на него любые малоукрывистые краски.

Грунт пригоден для нанесения на по­верхности деталей кузова: изготовлен­ные из стали, алюминия, оцинкованной стали; с оставшимся отшлифованным заводским грунтом или лаковым покры­тием (за исключением термопластичных лаковых покрытий); шпатлеванные с применением 2К Raderal полиэфир­ных материалов и хорошо шлифован­ные.

Грунт Эластик 3304 (Priomat) — уни­версальный однокомпонентный матери­ал, обеспечивающий адгезию деталям из искусственных материалов на наружной поверхности автомобильных кузовов. Материал отличается хорошей адгезией, высокой пластичностью и легкостью об­работки.

Грунт пригоден для нанесения на по­верхности наружных деталей кузова ав­томобиля, изготовленных из искусствен­ных материалов.

Грунт реактивный 8583 (Реrтасrоп 4:1) — красно-коричневый, относящий­ся к 2К-акриловой системе, применяется наряду с 2К-полиэфирными материала­ми для улучшения защиты от коррозии чистого металла.

Грунт пригоден для нанесения на от­шлифованные поверхности деталей ку­зова из чистой стали, с оставшимся от­шлифованным старым лакокрасочным покрытием (за исключением термоплас­тичных лаковых покрытий), а также на загрунтованные Priomat 1:1 грунтом 3688 алюминий или оцинкованную сталь.

Применение грунта 8583 Реrmа­сrоn 4:1 в качестве средства противо­коррозионной зашиты под двухкомпонентные акриловые наполнители Permacron/Permasolid недопустимо. Наилучшая противокоррозионная за­щита достигается при использовании Priomat кислотоотверждаемых грун­тов.

Эластик наполнитель 3300 (Реrтасrоп 1:1) — универсальный двухкомпонентный наполнитель для всех деталей из обычных искусственных материалов на наружной поверхности автомобилей. На­полнитель наносится на восстанавливае­мую поверхность в виде двух слоев: пер­вый, грунтующий слой, наносится непо­средственно на пластмассовую деталь и второй — красящий слой, кроме того, содержит эластичную добавку. Материал отличается хорошей адгезией, высокой пластичностью и простотой в примене­нии.

Эластик наполнитель выпускается бе­лого и черного цвета. Эти оттенки могут быть смешаны между собой в различной пропорции, чтобы получить для приме­нения нейтрально-серый цвет для малоукрывистых покровных красок.

Наполнитель пригоден для нанесения на поверхности наружных деталей кузова автомобиля, изготовленных из искусст­венных материалов.

Грунт 3688 (Priomat 1:1) — кислотоотверждаемый двухкомпонентный про­тивокоррозионный материал на поли­винил-бутиленовой основе. Материал служит для пассивирующей предвари­тельной обработки металлических по­верхностей, особенно алюминиевых. В комбинации с высококачественными Реrmасrоn 2К-акриловыми наполнителя­ми и покровными красками Spies Hecker достигается оптимальная ремонтная ок­раска автомобилей.

Грунт пригоден для нанесения на поверхности деталей кузова: из стали, алюминия, оцинкованной стали; с оставшимся отшлифованным завод­ским грунтом, лаковым покрытием (за исключением термопластичных лаковых покрытий); шпатлеванные с применением 2К Raderal полиэфир­ных материалов и хорошо шлифован­ные.

Противокоррозионный грунт 4130 (Priomat 1:1) — двухкомпонентный кислотоотверждаемый, содержащий хроматы цинка на поливинил-бутиленовои основе. Применяется для ремонта уже подвергшихся коррозии поверхностей. Из-за высокого содержания хроматов цинка грунт целесообразно наносить на восстанавливаемые поверхности кис­тью.

Грунт пригоден для нанесения на поверхности деталей кузова: из стали, алюминия, оцинкованной стали; с оставшимся отшлифованным завод­ским грунтом или лаковым покрыти­ем (за исключением термопластич­ных лаковых покрытий); шпатлеван­ные с применением 2К Raderal поли­эфирных материалов и хорошо шли­фованные.

Грунт-наполнитель 4090 (Priomat ЭП) — серого цвета, двухкомпонентный, из 2К-эпоксидной системы, не содержа­щий хроматов цинка.

Грунт пригоден для нанесения на от­шлифованные поверхности деталей ку­зова из чистой стали, алюминия, оцин­кованной стали, с оставшимся отшлифо­ванным заводским или старым лаковым покрытием (за исключением термоплас­тичных лаковых покрытий), а также с за­водским грунтом, шпатлеванные с при­менением Raderal 2К полиэфирных ма­териалов и хорошо шлифованные, тща­тельно обезжиренные и отшлифованные стеклопластики.

Этот грунт-наполнитель нельзя нано­сить на поливинил-бутиленовые (кислотоотверждаемые) реактивные грунты или 1К-грунты (например, искусственная смола).

Грунтовки-преобразователи ржавчины используют для подготовки поверхности кузова под окраску без удаления продук­тов коррозии. Выпускаются грунтовки-преобразователи ржавчины марок Э-ВА-01, Э-ВА-0112 и др. Их наносят на по­верхность кузова при температуре не ни­же 15 °С распылением или кистью в один-два слоя.

Преобразователь ржавчины Э-ВА-0112 применяют при комнатной температуре при толщине слоя коррозии до 100 мкм. Вязкость по вискозиметру ВЗ-4 для нане­сения распылением составляет 30—50 с. Полное высыхание происходит в течение 24 ч.

Грунтовку-преобразователь Э-ВЛ-01 используют при толщине ржавчины до 100 мкм. Рабочая вязкость при комнат­ной температуре должна быть 30—50 с. Состав высыхает при комнатной темпе­ратуре 10...22 °С за 2 ч; при 70...80 °С - в течение 0,5—1,0 ч. В качестве раство­рителя применяют ортофосфорную кислоту.

Грунтовку-преобразователь П-1Tв от­личие от рассмотренных используют при толщине ржавчины до 60 мкм. Полное высыхание при температуре 18...21 °С происходит за 48 ч.

При использовании преобразовате­лей ржавчины следует знать, что защит­ные свойства покрытий, нанесенных по поверхности, обработанной преобразо­вателем ржавчины, как правило, хуже, чем покрытий, нанесенных на защищен­ный от ржавчины чистый металл.

Шпатлевки используют для устранения вмятин на окрашиваемой поверхности ку­зова. Они представляют собой пастообраз­ный состав из различных лаков (олифы), пигментов и наполнителя (мела).

Шпатлевки НЦ-007, НЦ-008, НЦ-009 предназначены для выравнивания за­грунтованных металлических поверхнос­тей, а также для исправления кузовов по выявительному слою эмали.

Шпатлевку ПФ-002 используют для общего и местного шпатлевания по­верхностей кузова при отсутствии горя­чей сушки последующих слоев покры­тия.

Шпатлевка МС-006 служит для ис­правления мелких дефектов на загрунто­ванной поверхности, а также на поверх­ностях, покрытых эмалью.

Шпатлевки ЭП-0010, ЭП-0020 явля­ются грунт-шпатлевками и предназна­чены для выравнивания как загрунто­ванных, так и незагрунтованных по­верхностей с глубиной дефектов до 15 мм. Для нанесения распылителем шпатлевку ЭП-0010 разводят разбавите­лем. Перед употреблением на 100 массо­вых частей шпатлевки добавляют 8,5 ча­стей отвердителя № 1 (50%-ный рас­твор гексаметилендиамина в этиловом спирте).

Для увеличения консистенции в эпоксидную шпатлевку добавляют ас­бестовый или железный порошок, тща­тельно перемешивают и только после этого вводят отвердитель. Технологичес­кая способность подготовленной эпок­сидной шпатлевочной пасты 1—2 ч, а разведенной разбавителем — до 24 ч.

Полиэфирная двухкомпонентная быстротвердеющая универсальная автомо­бильная шпатлевка предназначена для выравнивая металлических окрашен­ных и неокрашенных поверхностей ку­зова, заделки стыков, швов, трещин, раковин при ремонтных работах с воз­можным последующим воздействием температуры до 100 °С в течение не бо­лее 2 ч и при горячей сушке окрашенно­го кузова. Шпатлевку можно использо­вать также для исправления дефектов неметаллических поверхностей — дере­ва, керамики, отдельных видов пласт­масс, а также для склеивания их как между собой, так и в сочетании друг с другом.

Шпатлевочную пасту готовят порци­ями перед непосредственным употреб­лением, что обусловлено быстрым вре­менем желатинизации (10—15 мин) и от­вердения (30—40 мин). Массовое соот­ношение полуфабриката шпатлевки при приготовлении шпатлевочной пасты должно быть 100:3,2. Отвердевшую шпатлевку через 30—40 мин с момента нанесения можно механически обраба­тывать как сухим, так и мокрым способом с применением шлифовальных шку­рок сначала крупной зернистостью, а за­тем мелкой.

Волокнистая шпатлевка 2507 (Raderal) представляет собой двухкомпонентный материал, относящийся к 2К-по-лиэфирной системе. Она обладает хо­рошей пластичностью и высокой прочностью.