Реферат: 15. 07. 2011. Nr. 47

Preses apskats

15.07.2011. Nr.47


Rīgas ostā gandrīz 17 miljonu tonnu kravu apgrozījums

www.nra.lv, 14.07.2011.

 

Šā gada pirmajos sešos mēnešos Rīgas brīvostā sasniegts jauns rekords – pusgadā pārkrauts 16,83 miljoni tonnu dažāda veida kravu, kas ir par 15,4 procentiem vairāk nekā pērn tajā pašā laikā.

Rīgas brīvostas pārvaldes valdes priekšsēdētājs Andris Ameriks ir patiesi gandarīts par stividoru darbību, nenoliedzot Brīvostas pārvaldes ieguldījumu šī rezultāta sasniegšanā. „Redzot kādā tempā attīstīs Rīgas osta un kāda ir pārvadāto kravu pieauguma dinamika, aizvien aktuālāks ir jaunu dziļūdens piestātņu būvniecības jautājums. Jau ziņots, ka jaunas dziļūdens piestātnes tiks izbūvētas Krievu salas projekta ietvaros, kura realizācijai jau vajadzēja sākties. Viennozīmīgi tas ir lielākais un vērienīgākais investīciju projekts Rīgas brīvostā, taču arī ar salīdzinoši nelielu, bet ne mazāk nozīmīgu, infrastruktūras projektu realizēšanu, to skaitā dzelzceļa pievadceļu izbūvi, kuģu ceļu padziļināšanu, tiek uzlabota ostas kapacitāte un Rīga kļūst arvien saistošāka gan Austrumu, gan Rietumu kravu īpašniekiem,” uzsver A. Ameriks.

Vislielākais kravu pieaugums vērojams naftas produktu segmentā – šogad pārkrauts 4,3 miljoni tonnu šīs ekonomiski izdevīgās kravas, kas ir par 45,2 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gada pirmajā pusgadā. Provizoriskā informācija liecina, ka arī turpmāk naftas produktu pārkraušanas apjoms Rīgas ostā turpinās pieaugt.

5,8 procentu pieaugums vērojams ģenerālkravu segmentā, kurā attiecībā pret iepriekšējo atskaites periodu vislielākais pieaugums ir konteinerizētajām kravām – 18,6 %. Kopumā šogad Rīgas ostā pārkrauts 1,45 miljoni tonnu konteinerizēto kravu.

Beramkravu segmentā kopējais kravu apgrozījuma pieaugums ir 8,6 procenti. Ogļu pārkraušana ir palielinājusies par 10,5 procenti un sastāda jau gandrīz 6,5 miljonus tonnu. Minerālmēslu pārvadājumi palielinājušies par 12,1% un skaitliskā izteiksmē sastāda 784 tūkstošus tonnu. 19 procenti pieaugums ir rūdas pārvadājumiem, kam ir vērojama sistemātiska pieauguma dinamika, sasniedzot 309 tūkstošus tonnu gada 6 mēnešos. Rūda ir viena no tām kravu grupām, kuras pārvadājumiem tiek izmantoti lieli kuģi un to uzkraušanai nepieciešamas dziļūdens piestātnes. Šajā segmentā procentuālā izteiksmē samazinājušies pārtikas, zivju, labības, mašīnu un iekārtu pārvadājumi, taču minētās kravu grupas kopējā ostas kravu struktūrā ieņem ļoti nenozīmīgu vietu un iespaidu uz kopēju ostas attīstības dinamiku neatstāj.

Kopējais pasažieru skaits attiecībā pret 2010.gada pirmo pusgadu palielinājies par 14,6 procenti, jeb šogad Rīgas ostā apkalpoti 370 726 pasažieri. No tiem gandrīz 40 tūkstoši ir kruīzu kuģu pasažieri. Ameriks norāda: „Kruīza kuģu pasažieri vidēji tērē daudz vairāk nekā regulāro reisu pasažieri. Tāpēc tieši šo pasažieru piesaistei pēdējos gados ieguldīts milzu darbs, kas nu vainagojas panākumiem. Pēc kuģošanas kanāla padziļināšanas, kas patlaban norit posmā pie Vanšu tilta, mūsu ostā lielie pasažieru kruīzu kuģi varēs ienākt daudz brīvāk. Atgādināšu, ka šomēnes atkārtoti Rīgā ieradīsies kuģis Costa Pacific ar 3000 pasažieriem uz borta.” 

Dzelzceļa kravu pārvadājumu apjoms pirmajā pusgadā audzis par 18,2%

www.leta.lv, 13.07.2011.

Rīga, 13.jūl., NOZARE.LV. Šā gada pirmajos sešos mēnešos dzelzceļa kravu pārvadājumu apjoms, salīdzinot ar attiecīgo laika posmu pērn, ir audzis par 18,2%, biznesa portālu "Nozare.lv" informēja Latvijas Ostu padomē.

2010.gada pirmajos sešos mēnešos dzelzceļa kravu pārvadājumu apjoms bija 25,29 miljonu tonnu, bet šogad - 29,88 miljoni tonnu.

Iekšzemes pārvadājumu apjoms ir palielinājies par 39,8% - no 303 900 tonnām pērn līdz 425 000 tonnām šogad.

Savukārt starptautisko pārvadājumu apjoms ir audzis par 17,9% - no 24,90 miljoniem tonnu pērn līdz 29,46 miljoniem tonnu šogad.

Tranzīta kravu apjoms caur ostu audzis par 16,7% - no 20,71 miljona tonnu 2010.gada pirmajos sešos mēnešos līdz 24,16 miljoniem tonnu šogad. 

Pirmajā pusgadā Latvijas ostu kravu apgrozījums ir audzis par 11,5%

www.leta.lv, 13.07.2011.

Rīga, 13.jūl., NOZARE.LV. Šā gada pirmajos sešos mēnešos, salīdzinot ar attiecīgo laika posmu pērn, Latvijas ostu kravu apgrozījums ir audzis par 11,5%, biznesa portālu "Nozare.lv" informēja Latvijas Ostu padomē.

Ja 2010.gada pirmajos sešos mēnešos Latvijas ostu kravu apgrozījums bija 30,88 miljoni tonnu, šogad tās ir 34,45 miljoni tonnu.

Gandrīz puse no Latvijas kopējā ostu kravu apgrozījuma - 16,8 miljonu tonnu - ir Rīgas ostai. Seko Ventspils ar 14,48 miljoniem tonnu, Liepāja - 2,36 miljoni tonnu.

Vislielāko apgrozījumu ar 15,97 miljoniem tonnu Latvijas ostās veidoja beramkravas (ogles, koksne, šķelda u.c.), ar 12,42 miljoniem tonnu seko lejamkravas (jēlnafta un naftas produkti), bet ģenerālkravas (konteineri, melnie metāli u.c.) - 6,05 miljoni tonnu.

Visstraujākais pieaugums fiksēts ģenerālkravu segmentā – plus 14,6%, salīdzinot ar analoģisku periodu pērn. 

Kundziņsalā būvēs minerālmēslu pārkraušanas termināli

www.leta.lv, 13.07.2011.

Rīga, 13.jūl., LETA. Rīgas domes Pilsētas attīstības komiteja šodien vienbalsīgi akceptēja Rīgas domes lēmuma projektu par minerālmēslu pārkraušanas termināļa būvniecību Kundziņsalā, aģentūra LETA uzzināja Rīgas domē.

Projekta pieteicējs ir SIA "Riga fertilizer terminal", kas līdz 2014.gadam plāno uzbūvēt minerālmēslu pārkraušanas un īslaicīgas uzglabāšanas termināli Kundziņsalā, Rīgas Brīvostas teritorijā aptuveni 12 hektāru platībā.

Kopējais plānotais granulētu minerālmēslu apgrozījums terminālī būs divi miljoni tonnu gadā. Lai nodrošinātu plānoto darbību, paredzēts uzbūvēt sešas minerālmēslu noliktavas, no kurām katras ietilpība būs 25 000 kubikmetru, divas noliktavas ar 15 000 kubikmetru ietilpību. Plānotais maksimālais minerālmēslu uzglabāšanas ilgums terminālī ir 20 dienas un noliktavu summārā ietilpība ir 180 000 tonnu.

Noliktavās plānots uzglabāt līdz 50 000 tonnu karbamīda, 25 000 tonnu kaļķa-amonija salpetra (nitrāts), 40 000 tonnu diamonija fosfāta, 50 000 tonnu amonija salpetra (nitrāts), līdz 15 000 stabilizēta amonija salpetra (nitrāts).

Paredzētai darbībai normatīvajos aktos noteiktā kārtībā ir veikts ietekmes uz vidi novērtējums, kurā norādīts, ka neviena no vielām un maisījumiem nav klasificējami kā bīstami videi, izņemot diamonija fosfātu, kas var būt kaitīgs ūdens organismiem. Darbībās ar visiem šiem minerālmēsliem jālieto aizsargapģērbs, aizsargcimdi un acu vai sejas aizsargi. Ziņojumā norādīts, ka amonija salpetris un stabilizēts amonija salpetris pēc bīstamo kravu klasifikācijas kodeksa ir oksidējošas vielas, pārējie pārkraujamie minerālmēslu veidi netiek pieskaitīti pie bīstamiem beramo kravu veidiem

Minerālmēslu iekraušanu kuģa tilpnē plānots veikt pa kaskādes tipa teknēm, kas savienotas ar iekraušanas iekārtas izlices gala konveijeru. Minerālmēsliem, ejot pašplūsmā caur piltuvēm, tiek samazināts krišanas augstums, samazinās putekļu veidošanās. Kaskādes tipa iekraušanas tekne ir ievietota apvalkcaurulē, pa kuru iekraušanas procesā veidojošies putekļi tiek novadīti uz aspirācijas iekārtu ar filtriem. Arī iekraušanas un pārbēršanas konveijeru sistēmas paredzēts aprīkot ar aspirācijas iekārtām ar filtriem.

Terminālis tiks būvēts saskaņā ar Rīgas brīvostas attīstības programmu 2009.-2018. gadam un tajā netiks ieguldīti pašvaldības līdzekļi.

Rīgas domē aģentūru LETA informēja, ka nekustamā īpašuma un zemes nodokļos pilsēta iegūs 30 tūkstošus latu gadā, kravas Rīgas budžetā ienesīs 2 miljonus eiro gadā, bet Latvijas budžetā - 20 miljonus latu gadā. Tiks radītas aptuveni 150 jaunas darba vietas, neskaitot apkalpojošos dienestus.

Terminālis tiks būvēts atbilstoši pasaules modernajām tehnoloģijām, minerālmēslu pārkraušanu un uzglabāšanu izolējot no apkārtējās vides. Paredzams, ka termināļa pirmā kārta tiks nodota ekspluatācijā 2013.gada 1.ceturksnī, bet otrā kārta - 2014.gada 1.ceturksnī.

Termināļa īpašnieks būs SIA "Riga fertilizer terminal", kuras 49% pieder Rīgas tirdzniecības ostai, 51% - Krievijas kompānijai "UralChem". Terminālā būvniecībā tiks ieguldīti 36 miljoni latu.

Ietekmes uz vidi novērtējumā norādīts, ka terminālim paredzētā teritorija nerobežojas ar dzīvojamām un sabiedriskajām ēkām. Tuvākās dzīvojamās mājas ir Daugavas kreisajā krastā Voleros, aptuveni 600 metru attālumā, Vecmīlgrāvja dzīvojamajā zonā aptuveni kilometra attālumā; Kundziņsalas dzīvojamā zonā aptuveni 1,4 kilometru attālumā un Tvaika un Ezera ielās aptuveni 1,5 kilometru attālumā.

Литовцы могут построить портовый терминал в Лиепае

www.bizness.delfi.lv, 13.06.2011.

В Лиепайском порту начались переговоры с литовскими предпринимателями о финансировании строительства нового терминала насыпных грузов, сообщает в среду газета Dienas Bizness.

До заключения договора имена инвесторов не оглашаются, но известно, что это владельцы насыпных продовольственных грузов. Построить новый терминал планируется у канала Военного порта, и объемы грузов группы в Лиепайском порту могут увеличиться примерно на 100 000 тонн в год, сообщил DB представитель участников проекта, председатель правления Hanza Liepāja Янис Элертс. "Планируется построить три-четыре склада, а в будущем, возможно, реконструировать 9-й причал порта", - сказал он.

Строительство на прибрежной части планируется начать в конце этого года, если это позволят погодные условия и предварительные проектные изыскания. Строительство пристани можно будет начать только после очистки канала.

Распоряжаться намеченным терминалом насыпных грузов будет предприятие Baltic Transshipment Center (BTC), агентом его судов является Hanza Liepāja. Управление Лиепайской специальной экономической зоны в прошлом году зарезервировало 73 800 кв. м земли на прилежащей к BTC территории для проведения предпроектных изысканий. Если их результаты будут позитивны, то литовские инвесторы будут финансировать строительство терминала, сказал Элертс. На первом этапе терминал будет обслуживать BTC, используя 5-ю пристань, которая уже сейчас находится в его распоряжении.

BTC было учреждено в Латвии в июне 1999 года, 75% акций принадлежат дочернему предприятию шведско-датского (Svenska Lantmannen и Dansk Landbrugs Grovareselskab) крестьянского кооператива. Предприятие оказывает стивидорные услуги в построенном в 1999 год портовом терминале. 
^ Объем морских контейнерных перевозок FESCO в I полугодии 2011 года вырос на 46% - до 214 тыс. TEUs
www.portnews.ru, 14.07.2011.

 

Объем морских контейнерных перевозок  группы FESCO (Дальневосточное морское пароходство) в I полугодии 2011 года вырос на 46% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 214 тыс. TEUs. Как говорится в сообщении компании, объем железнодорожных контейнерных перевозок составил порядка 116 тыс. TEUs, что на 24% выше аналогичного показателя 2010 года.

Объем интермодальных перевозок и экспедирования вырос более чем в 1,5 раза, достигнув уровня в 91 тыс. TEUs, по сравнению с 54 тыс. TEUs за I полугодие 2010 года.

Объем перевалки контейнерных грузов ООО «Владивостокский контейнерный терминал» составил около 140 тыс. TEUs,
против 134 тыс. годом ранее.

Объем перевалки грузов ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) составил 3 млн 132 тыс. тонн, снизившись на 7,3% по сравнению с 6 месяцами 2010 года, при этом перевалка контейнерных грузов (помимо ООО «ВКТ») возросла до 55,5 тыс. TEUs.

Объем погрузки неконтейнерных грузов железнодорожного дивизиона FESCO (Группа «Трансгарант») составил 12,8 млн тонн, при этом грузооборот составил 17,3 млрд. тонно-километров, что превышает уровень первого полугодия 2010 года на 4% и 1% соответственно, при практически неизменном составе вагонного парка в управлении.

«Мы довольны результатами первых шести месяцев 2011 года. Значительный рост объемов контейнерного бизнеса является прямым свидетельством уверенных темпов восстановления российской экономики и внутреннего потребления, а также результатом усилий команды FESCO по продвижению комплексных контейнерных сервисов», - отметил Президент Транспортной группы FESCO Сергей Генералов.

Транспортная группа FESCO, созданная на базе Дальневосточного морского пароходства (ДВМП), является российским контейнерным оператором. Группа владеет собственным флотом дедвейтом более 800 тыс. тонн, контейнерная вместимость которого составляет 18 тыс. TEUs, и управляет диверсифицированным парком собственного железнодорожного подвижного состава численностью свыше 17 тыс. ед. Собственный контейнерный парк составляет около 50 тыс. TEUs. Суммарная пропускная способность портовых перевалочных мощностей группы составляет 290 тыс. TEUs и 7,5 млн тонн генеральных грузов.

В группу FESCO, помимо ДВМП, входят компании «Трансгарант» (один из крупнейших российских железнодорожных операторов), «Русская Тройка» (компания-оператор железнодорожных контейнерных перевозок, созданная на паритетных началах с ОАО «РЖД»), FESCO ESF Ltd (фидерный контейнерный перевозчик на Балтике), «Дальрефтранс» (компания-оператор рефрижераторных контейнерных перевозок), Владивостокский морской торговый порт, Владивостокский контейнерный терминал, а также логистический оператор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт».


 
^ Грузооборот порта Сингапур за I полугодие 2011 года вырос на 6,2% - до 266,7 млн тонн
www.portnews.ru, 14.07.2011.

 

Грузооборот порта Сингапур за I полугодие 2011 года вырос на 6,2% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 266,65 млн тонн. По данным администрации порта, в том числе объем перевалки нефти за 6 месяцев возрос на 8,4% - до 88,38 млн тонн.

Сингапур - город-государство, расположенный на острове в Юго-Восточной Азии. Грузооборот порта Сингапур в 2010 году составил 502 млн тонн.
^ Контейнерооборот порта Шэньчжэнь (Китай) к 2015 году превысит 28 млн TEUs
www.portnews.ru, 14.07.2011.

 

Объём контейнерооборота в порту Шэньчжэнь (Китай) в течение следующих 5 лет будут расти ежегодно на 5% и к 2015 году превысит 28 млн TEUs. Об этом сообщается в прогнозе транспортного комитета муниципалитета Шэньчжэнь, передает Seatrade Asia. Согласно прогнозу, в 2011 году контейнерооборот порта составит 23,5 млн TEUs.

Шэньчжэнь - один из крупнейших портов Китая, занимает четвертую строчку среди крупнейших контейнерных портов мира. В 2010 году контейнерооборот порта вырос по сравнению с 2009 годом на 23,34% - до 22,51 млн TEUs. По состоянию на конец 2010 года, Шэньчжэнь обслужил более 230 международных контейнерных сервисов, что на 46 больше, чем в 2009 году. 
^ Hamburg Port Consulting GmbH хочет участвовать в контейнерном бизнесе российской Балтики
www.portnews.ru, 14.07.2011.

 

Компания Hamburg Port Consulting GmbH (HPC), входящая в логистический концерн Hamburg Port and Logistic Corporation (HHLA), оперирующий контейнерными мощностями в порту Гамбург, заинтересована в контейнерных мощностях российского балтийского побережья, передает информационный портал «РЖД-Партнер» .

По словам президента компании «ГПК-Украина» (оператор контейнерного терминала Одесского порта), генерального менеджера компании HPC, директора по международным проектам HHLA Клауса Шмекера, руководству концерна не удалось договориться с группой GPI (Global Ports Investments) по вопросу вхождения в бизнес компании в Санкт-Петербурге.

Тем не менее, компания продолжает прорабатывать варианты участия в контейнерном бизнесе российской Балтики.

«Мы чрезвычайно заинтересованы в мощностях Балтики и России. Мы хотели купить часть «Глобал порт», однако, к сожалению, переговоры зашли в тупик. Однако мы ведем переговоры с иными участниками рынка и, скорее всего, остановимся на Санкт-Петербурге», – заявил Шмекер.
^ Компания Eesti Raudtee в I полугодии увеличила грузоперевозки на 12%
www.rzd-partner.ru, 14.07.2011.

Эстонская железнодорожная компания Eesti Raudtee в I полугодии 2011 года увеличила грузоперевозки на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 15,93 млн тонн, сообщается в материалах компании.

Больше всего в отчетном периоде перевезено нефти и нефтепродуктов – 10,89 млн тонн (+10,3% к январю–июню 2010-го), сланца – 2,55 млн тонн (+62%), удобрений – 1,05 млн тонн (-4,9%).

Объем перевозок химических грузов составил 310 тыс.тонн (+77%), древесины – 290 тыс. тонн(+22,5%), угля – 260 тыс. тонн (-64%).

В прошлом месяце Eesti Raudtee перевезла 2,42 млн тонн грузов. Из них нефти и нефтепродуктов –1,64 млн тонн (+9,5%), горючего сланца – 330 тыс. тонн (+75%), удобрений – 200 тыс. тонн (-7,2%). 
^ «Русская тройка» в I полугодии увеличила объем перевозки контейнеров на 24%
www.rzd-partner.ru, 14.07.2011.

ЗАО «Русская тройка» в I полугодии 2011 года увеличило объем контейнерных перевозок на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 49,074 тыс. TEU, сообщила пресс-служба компании.

При этом поездами, задействованными на регулярных публичных и проектных сервисах, перевезено более половины объема. Всего же отправлено 343 поезда.

На сервисе FESCO Moscow Shuttle (Москва – Владивосток – Москва) перевозки «Русской тройки» выросли на 83% до 13,128 тыс. TEU (176 поездов), на сервисе «Москва – Новосибирск» на 74% до 2,520 тыс. TEU (40 поездов).

Так же, начиная с апреля 2011 года, компания принимает участие в работе новых сервисов FESCO Amur Shuttle (Москва – Хабаровск), объем перевозок 922 TEU и FESCO Siberian Shuttle (Владивосток – Новосибирск), объем перевозок 598 TEU.

^ Наша справка:

ЗАО «Русская тройка» создано в 2004 году на паритетных началах крупнейшими российскими транспортными компаниями – ОАО «РЖД» и ОАО «Дальневосточное морское пароходство», входящим в транспортную группу FESCO.

Акционеры компании: РЖД (25%+1 акция);  НПФ «Благосостояние» (25%-1 акция); ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (50%). Уставный капитал составляет 956 млн рублей.

Операционную деятельность компания начала 28 марта 2005 года. Парк подвижного состава составляет 1,439 тыс. платформ. Объем перевозок в 2010-м составил 80,529 тыс. TEU. 
^ "ТрансКонтейнер" в 2011 г. увеличит грузоперевозок на 13% – эксперты
www.rzd-partner.ru, 14.07.2011.

Объем грузоперевозок "дочки" ОАО "РЖД" – ОАО "ТрансКонтейнер" – по итогам 2011 года увеличится на 13% на фоне роста уровня внутреннего потребления и повышающегося спроса на контейнерные перевозки, до 1,356 млн TEU, прогнозируют аналитики "ТКБ Капитала".

"Мы полагаем, что рынок контейнерных перевозок продолжит расширяться, но темпы роста замедлятся. По нашим оценкам, объемы перевозок "ТрансКонтейнера" увеличатся на 8–10% год к году во II полугодии", – говорится в обзоре Марии Кальварской и Татьяны Задорожной.

"Более того, улучшение показателей операционной эффективности поддержит рентабельность компании", – добавляют аналитики. Они ожидают, что по итогам 2011 г. уровень порожнего пробега контейнеров составит 37%, платформ – 8,7%.

Операционные результаты за I полугодие "ТрансКонтейнер" опубликовал во вторник. Их динамика соответствовала тренду российского рынка контейнерных перевозок, который вырос за этот период на 18,7%, по сравнению с январем–июнем 2010-го, до 1,257 млн TEU. За 6 месяцев 2011 года компания увеличила перевозки на 18,3%, до 654 тыс. TEU на фоне дальнейшего восстановления спроса, за счет низкой базы января–июня 2010-го и улучшения коэффициентов эффективности. Во II квартале объемы транспортировки выросли на 13,9% (на внутреннем рынке – на 13%, экспорта – на 21,6%) с поддержкой сезонными факторами.

Импорт в I полугодии вырос на 31,6% (до 104 тыс. TEU), экспорт – на 26,3% (до 159 тыс. TEU). В результате доля международных перевозок в операциях компании увеличилась до 42% против 39,4% в январе–июне 2010 года и 40,7% во II полугодии 2010-го.

Улучшение рыночной конъюнктуры, наряду с оптимизацией парка, позволили улучшить ключевые показатели операционной эффективности. Порожний пробег контейнеров за I полугодие сократился до 35,7% против 39,9% в январе–июне 2010 года (35,2% во II квартале 2011-го против 39,6% за 6 месяцев 2010 года), платформ – с 9% до 8,7% (8,6% против 9,4%), соответственно. Транспортировка груженых контейнеров выросла на 21,2%, до 483 тыс. TEU. Объем перевалки достиг 784 тыс. TEU (+13,7%). Рыночная доля "ТрансКонтейнера" сохранилась на уровне 2010 года, составив 52%.

^ Наша справка:  

"ТрансКонтейнер" оперирует крупнотоннажными контейнерами и фитинговыми платформами для их перевозки, а также имеет сеть терминалов в РФ и Словакии. РЖД принадлежит 50% + 1 акция оператора. Free float составляет 16,63%. Чистая прибыль группы по МСФО в 2010 г. составила 935 млн рублей при выручке в 22,8 млрд рублей.