Реферат: Расчет трансфинплана грузового АТП

Содержание

TOC o «1-3» h z Введение — PAGEREF _Toc23866662 h 3

Техтрансфинплан грузового автотранспортногопредприятия — PAGEREF _Toc23866663 h 4

1. План перевозок грузов — PAGEREF _Toc23866664 h 5

2. Производственная программа по эксплуатацииподвижного состава — PAGEREF_Toc23866665 h 7

3. План технического обслуживания и ремонтаподвижного состава — PAGEREF_Toc23866666 h 11

4. План расхода эксплуатационных и ремонтныхматериалов — PAGEREF _Toc23866667 h 13

5. План по труду и заработной плате — PAGEREF _Toc23866668 h 17

5.1Расчет численности и фонда заработной платы водителей — PAGEREF _Toc23866669 h 17

5.2Расчет численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих — PAGEREF _Toc23866670 h 20

5.3Расчет численности и фонда заработной платы остального персонала АТП — PAGEREF _Toc23866671 h 21

6. План по себестоимости перевозок — PAGEREF _Toc23866672 h 23

7. План по доходам, прибыли и рентабельности.PAGEREF _Toc23866673 h 26

8. Сводная таблица технико-экономическихпоказателей работы АТП — PAGEREF _Toc23866674 h 30

Список использованной литературы — PAGEREF _Toc23866675 h 32

Введение

Важную роль вразвитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее времяпрактически не существует таких экономических проблем, которые бы его незатрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременноеудовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках,повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильныйтранспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов ипассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширениюмежрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживаниянаселения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние наструктуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также наразличные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.

Наряду с общимичертами, характерными для всех отраслей материального производства,автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Курсовая работаимеет целью закрепление знаний, полученных на лекционных и практическихзанятиях по дисциплинам «Экономика отрасли» и «Организация, планирование иуправление АТП» и приобретение методики и опыта выполнения расчетовэкономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане егоразвития.

Все разделытехтрансфинплана рассчитываются при использовании действующих справочников,прейскурантов и данных методических указаний.

Техтрансфинплан грузового автотранспортного предприятия

Исходные данные

Исходными данными для разработкитехтрансфинплана являются:

1.

год=205 тыс. т.;

2.

р=365 дней;

3.

4.

´Lр;

5.

Наименование

груза

Объём, %

Расстояние

перевозки, км

Способ организации ПРР

1. Керамзит

механический

2. Кирпич

механический

3.Железобетон

механический

4. Шифер

Ручной

5. Краска

Ручной

6. Подвижной состав.

Марка а/м

Грузоподъемность, (q) т.

Средняя технич. скорость, (vт) км/ч

КамАЗ-53212

КамАЗ-5511

Примечание: приводитсярасчёт для автомобиля КамАЗ-5511.

1. План перевозок грузов

План перевозокгрузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает переченьосновных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленныхгрузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижногосостава и расчета показателей его использования.

План перевозокгрузов составляется по форме таблиц 1 и 2.

Таблица 1.

План перевозок грузов

Наименование грузов

Годовой объём перевозок, тыс.т

Класс груза

Расстояние

перевозки, км

Грузооборот,

тыс. ткм

1. Керамзит

III

656

2. Кирпич

984

3.Железобетон

1 435

4. Шифер

61,5

1 906,5

5. Краска

20,5

1 394

Итого:

205

31,1

6 375,5

Класс грузовопределяется посправочнику.

Среднеерасстояние перевозки грузов определяется по формуле:

где S

Ргод –суммарный годовой грузооборот, ткм; SQгод – годовой объем перевозок грузов.

Таблица2.

Наименование

грузов

Объем перевозок,

(Qгод) тыс.т

Расстояние

перевозки, (l) км

Грузооборот,

(Ргод), тыс. ткм

Коэфф.

использования

пробега (β)

Коэфф. использования

грузоподъёмности (γс)

Время простоя под

погрузкой-разгрузкой, (tп-р), час.

Количество ездок с грузом (nе), ед.

Суточный объём перевозок (Qсут), т.

Количество автомобилей в эксплуатации (Аэ), ед.

КамАЗ-5511

Керамзит

656

0,5

0,6

0,083

6833

42,58

КамАЗ-53212

Кирпич

984

0,61

0,67

4100

Железобетон

1435

0,64

0,67

4100

Шифер

61,5

1906,5

0,62

1,083

6150

Краска

20,5

1394

0,69

0,8

1,083

2563

Итого:

164

34,9

5719,5

0,633

0,883

16913

35,93

Всего по АТП:

205

31,1

6375,5

0,595

0,9

0,653

23746

34,38

В таблице 2 приводятсяданные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей.

Величина коэффициентаиспользования грузоподъемности (статического — g

с) принимается в зависимостиот класса грузов.

Количество ездок с грузомопределяется по формуле:

где q – средняя(номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн.

Величина коэффициентаиспользования пробега (β) и продолжительность простоев автомобилейпод погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (tп-р) принимаются взависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемностиавтомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ.

Потребное количествоавтомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объемаперевозок равно:

где Qсут –суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн; Др=365 дней – количестводней работы АТП за год.

Суточный объем перевозок определяется по формуле:

где Тн –продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде); vт=

27 км/ч – средняя техническая скоростьавтомобиля, км/ч (берётся в зависимости от lср).

Продолжительностьпребывания в наряде автомобиля за сутки принимаем для автомобиляКамАЗ-53212 Тн=

10 часов, а для автомобиля КамАЗ-5511 Тн=9часов.

2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

Производственнаяпрограмма для грузовых АТП составляется по следующей форме:

Таблица 3.

Наименование показателей

Марки автомобилей

Всего по парку

КамАЗ-5511

КамАЗ-53212

1. Производственная база

1. Среднесписочное количество автомобилей, ед.

2. Средняя грузоподъемность автомобиля, т

3. Общая грузоподъемность автомобилей, т

150

190

4. Автомобиле-дни на предприятии, а-дн.

1460

5475

6935

5. Автомобиле-дни в работе, а-дн.

1232

4681

5913

6. Автомобиле-часы в работе, а-час.

11088

46810

57898

7. Общий пробег всех автомобилей за год, км

218656

931818

1150474

8. Пробег всех автомобилей с грузом за год, км

109328

589841

699169

9. Выработка одного автомобиля за сутки, т

33,3

35,0

34,6

ткм

532,5

1221,9

1076,8

2. Технико-экономические показатели

1. Коэффициент технической готовности парка

0,912

0,915

0,914

2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию

0,844

0,855

0,853

3. Среднее время в наряде за сутки, час.

4. Среднее расстояние перевозки грузов, км

34,875

31,1

5. Средняя длина груженой ездки, км

34,875

31,1

6. Коэффициент использования пробега

0,5

0,63

0,6

7. Коэффициент использования грузоподъемности

0,6

0,9

8. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку

0,083

0,883

0,653

9. Средняя техническая скорость, км/час

28,6

10.Среднесуточный пробег автомобиля, км

199,7

196,4

197

11.Количество ездок с грузом, ед.

6833

16913

23746

3. Производственная программа

1. Годовой объем перевозок, тыс. тонн

164

205

2. Годовой грузооборот, тыс. ткм

656

5720

6376

3.Годовая выработка 1 автомобиля, тонн

10250

10933

10789

ткм

164000

381300

335553

Таблица 4.

Расчеткоэффициента выпуска автомобилей на линию

Наименование показателей

Марки автомобилей

Всего по парку

КамАЗ-5511

КамАЗ-53212

1. Ресурсный пробег автомобиля, км

255000

300000

290526

2. Среднесуточный пробег автомобиля, км

199,7

196,4

197

3. Количество дней работы автомобиля за цикл, дней.

1277

1527

2804

4. Норма простоя автомобиля в ТО и Р, дней/1000 км

0,53

5. Простой автомобилей в ТО и ремонте, дней.

135

159

294

6. Количество дней в цикле, дней.

1514

1793

1734

7. Коэффициент перехода от цикла к году

0,241

0,204

0,212

8. Количество дней простоя автомобиля в ТО и Р, дн.

Продолжениетабл. 4

9. Кол-во дней простоя по прочим причинам за год, дн

10. Итого дней простоя автомобиля за год, дней.

112

11. Количество дней работы автомобиля за год, дней.

308

312

620

12. Коэффициент выпуска автомобилей на линию

0,844

0,855

0,853

Расчет по таблице 4 производится для одногоавтомобиля отдельных марок и полученная величина коэффициента выпуска на линиюпринимается для всех автомобилей данной марки.

Ресурсныйпробег автомобиля равен:

где Lрн=

300.000км – нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля; К1=1 –коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от условийэксплуатации (1-я категория); К2 – коэффициенткорректировки ресурсного пробега в зависимости от модификации ПС (К2борт=1, К2с/с=0,85),К3=1– коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости отклиматических условий (умеренный климат). Данные коэффициенты принимаются в соответствиис «Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Среднесуточныйпробег равен:

Количестводней работы автомобиля за цикл определяется по формуле:

Простойавтомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл вычисляется по формуле:

где dТО-ТР=

0,5 –норма простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, дней; К'4=1,3 –коэффициент, учитывающий длительность простоя (зависит от среднего побега сначала эксплуатации).

Простойавтомобиля по прочим причинам за цикл принимаем в размере 8% от количествадней работы:

<img src="/cache/referats/16534/image036.gif" v:shapes="_x0000_i1042"> день.

Количество дней в циклеравно:

Коэффициент перехода от цикла кгоду вычисляется по формуле:

Количество дней простояавтомобиля в ТО и ТР за год определяется по формуле:

Простойавтомобиля по прочим причинам за год вычисляется по формуле:

Итого количестводней простоя за год определяется по формуле:

Количестводней работы автомобиля за год вычисляется по формуле:

Коэффициентвыпуска автомобиля на линию определяется по формуле:

где Дк = 365–количество календарных дней в году, дней.

Количествоавто-дней работы за год определяется по формуле:

Количествоавто-дней на предприятии вычисляется по формуле:

Среднесписочноеколичество автомобилей определяется по формуле:

<img src="/cache/referats/16534/image076.gif" v:shapes="_x0000_i1062"> авто-дней.

Автомобиле-часыв работе вычисляются по формуле:

Общаягрузоподъемность автомобилей вычисляется по формуле:

Пробег всехавтомобилей с грузом вычисляется по формуле:

где nе – число ездок; lср – среднеерасстояние перевозки грузов.

Общий пробегвсех автомобилей за год определяется по формуле:

Выработкаавтомобиля за сутки определяется по формулам:

Коэффициенттехнической готовности определяется по формуле:

где АДпр – числоавто-дней простоя по прочим причинам.

Длинагружёной ездки вычисляется по формуле:

<img src="/cache/referats/16534/image110.gif" v:shapes="_x0000_i1079">lгр=

lср.

Статическийкоэффициент использования грузоподъемности вычисляется по формуле:

Количествоездок с грузом вычисляется по формуле:

Годоваявыработка 1-го автомобиля определяется по формулам:

3. План технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Таблица 5.

Наименование показателей

Ед. изм.

Марки автомобилей

Всего по парку

КамАЗ-5511

КамАЗ-53212

1. Общий пробег всех автомобилей за год

км

218656

931818

1150474

2. Норма ресурсного пробега автомобиля

км

255000

300000

290526

3. Кол-во списаний автомобилей за год

ед.

1

3

4

4. Норма пробега автомобиля до ТО-2

км

12000

5. Кол-во ТО-2 всех автомобилей за год

ед.

18

78

96

6. Норма пробега автомобиля до ТО-1

км

3000

7. Кол-во ТО-1 всех автомобилей за год

ед.

73

311

384

8. Кол-во ЕОс всех автомобилей за год

ед.

1232

4681

5913

9. Кол-во ЕОт всех автомобилей за год

ед.

29

125

154

10. Количество сезонных обслуживаний (СО) всех автомобилей за год

ед.

8

30

38

11. Норма трудоёмкости одного ТО-2

ч-час

28,57

24,84

12.Общая трудоёмкость всех ТО-2 за год

ч-час

514,3

1937,5

2451,8

13. Норма трудоёмкости одного СО

ч-час

19,97

17,37

14. Общая трудоёмкость всех СО за год

ч-час

159,8

521,1

680,9

15. Норма трудоёмкости одного ТО-1

ч-час

7,54

6,56

16. Общая трудоёмкость всех ТО-1 за год

ч-час

550,4

2040,2

2590,6

17. Норма трудоёмкости одного ЕОс

ч-час

0,24

0,21

18. Общая трудоёмкость всех ЕОс

ч-час

295,7

983,0

1278,7

19. Норма трудоёмкости одного ЕОт

ч-час

0,21

0,18

20. Общая трудоёмкость всех ЕОт

ч-час

6,1

22,5

28,59

21. Норма трудоёмкости ТР на 1000 км пробега

ч-час

6,61

5,75

22. Общая трудоёмкость всех ТР за год

ч-час

1445,3

5358,0

6803,3

23. Итого общая трудоёмкость ТО и ТР

ч-час

2971,5

10862,2

13833,8

Количествосписаний автомобилей за год вычисляется по формуле:

<img src="/cache/referats/16534/image132.gif" v:shapes="_x0000_i1090"> списаний.

ПериодичностьТО автомобилей корректируется с помощью коэффициентов К1 и К3 .

КоличествоТО-2всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

где LнТО-2=

12000км – нормативный пробег автомобиля до ТО-2; К1=1; К3=1.

КоличествоТО-1 всех автомобилей за год определяется по формуле:

где LнТО-1=

3000км– нормативный пробег автомобиля до ТО-1.

Количествосуточных ЕО всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

КоличествоЕО перед ТО всехавтомобилей за год определяется по формуле:

Количествосезонных обслуживаний принимается из расчета двух сезонных обслуживаний дляодного автомобиля в год (при переходе с зимнего периода эксплуатации на летнийи наоборот). Для автомобилей семейства КамАЗ трудоёмкость сезонногообслуживания составляет 15,1 ч-час.

Тогда количествоСО всех автомобилей за год составляет:

Трудоёмкость ТОавтомобилей корректируется с помощью коэффициентов К2 и К5 ,а трудоёмкость ТР – К1, К2, К3, К4,К5 (см. «Положение…»).

Для автомобиля КамАЗ-53212 К2=

1, а для КамАЗ-5511 К2=1,15; К1=1,0; К3=1; К4<span Times New Roman";mso-hansi-font-fa

еще рефераты

Еще работы по транспорту. микроэкономике, экономике предприятия, предпринимательству

Реферат по транспорту. микроэкономике, экономике предприятия, предпринимательству

Экономическая эффективность инвестиций, направленных на расширение парка ПС АТП

29 Августа 2013

Реферат по транспорту. микроэкономике, экономике предприятия, предпринимательству

Технико-экономические обоснования обслуживания и ремонта автомобильного транспорта

29 Августа 2013