Лекция: Назовите виды и принцип работы водоотводных устройств для перехвата поверхностных вод.

Водоотводные уст-ва предназначены для отвода от тела ЗП, или пропуска сквозь него поверхностных вод.
1.водоотводные канавы и кюветы-предназначены для отвода воды от основной площадки (выемки) и тела ЗП. Водоотводная канава, укрепленная ж/б плитами. Консольно-леечный водосброс.

10.Перечислите виды дренажей и назовите их принцип работы.

Отвод грунтовых вод с помощью дренажей. Дренажи предназначены для отвода грунтовых вод от основной площадки ЗП.

Разновидности дренажей:
1.по физическому принципу работы
а)гравитационный
б)биологический дренаж
в)винтиляционный
2.по конструкции
а)горизонтальный(открытые, закрытые)
б)вертикальный (с откачкой воды, водоспускные колодцы)
в)комбинированные (горизонт+вертикал)
3.по характеру работы
а)одиночный(1дренаж,1обьект)
б)групповой(2 дренажа,2обьекта)
в)дренажная сеть (система дренажей на станции)
4.по расположению относительно кювета
межкуветный, закюветный, подкюветный,

11.Перечислите виды защитных укрепительных сооружений откосов подтопляемых насыпей. Опишите их общее устройство.
данное уст-во предназначено для укрепления откоса ЗП при расположении его в сложных условиях делятся на 3 вида
1.укрепление откосов выемок
2.укрепление откосов или тело насыпи
3.укрепление откосов подтопляемых насыпей(которые расположены рядом с водоемом

12.Изобразите в виде схемы деформации основной площадки земляного полотна. Назовите причину их появления.
Деформации – это разрушение ЗП в результате наличия диффектов, воздействия поездных нагрузок и природных факторов (перепад температур осадков и сильных прорывов ветра)
К этим деформациям относятсябалластные корыта, ложа, мешки, гнезда и карманы. Они образуются из-за вдавливания балласта в глинистый грунт земляного полотна под основной площадкой. При этом образуются углубления в основной площадке, заполненные балластом и водой. Вода, попав в замкнутые углубления, постепенно из пор балласта инфильтрует в окружающие глинистые грунты и разжижает их. Разжиженный грунт может вместе с водой выплескиваться из-под шпал на поверхность балластной призмы при проходе поездов, выдавливаться из-под балластной призмы на обочины, способствовать сплывам грунта откосов насыпей.

13.Назовите полную классификацию пучин и перечислите причины их появления.
Пучина – это искажение рельсовых нитей в продольном и поперечном профиле, в результате промерзания переувлажненного балласта и загрязнения или переувлажненного балласта.
Причины и способы устранения. недренирующие грунты или загрязненный балласт П=В+М, где Пучина, В-влага, М-мороз
укладка нити полупластерола для укрепления ОП(остнов.площадка)
укладка геотекстиля для отвода влаги
устройство дренажей.

14.Перечислите современные способы укрепления основной площадки земляного полотна. В качестве примера изобразите схему устройства одного из них.
1.Укрепление габионной кладкой, каменная наброска, укрепление омоноличенными жб плитами, фашивны, укрепление морских берегов.

15.Назовите характеристики конструкций типов ВСП в соответствии 1-5 классу пути.

16. Перечислите, что входит в маркировку новых рельсов. Приведите пример обозначения основной маркировки рельса.
1.Основная маркировка новых рельсов наносимая выпуклыми клеймами
К III 01 P – 65
Наносимая 4 раза на 25 м рельсе высоток 3-4см
1)завод изготовителя ( К) кузнецкий (Т) Нижнетагильский
2)Дата изготовления
3)Тип рельса
4)направление проката
2.Основная маркировка наносимая вдавленными клеймами: наносится рядом с предыдущей маркировкой знаками высотой 1-1,2.
(ЭХ 254 1 0)
1) Э – способ выплавки стали
2)Х – способ лигирования стали «Х»низко лигированная «V» легированная вынадием «Т» — титаном
3)»254» — номер плавки
4) «1» — условное обозначение контрольных рельсов
5)если есть 0 то закален если нет 0 то не закален
3.Маркируется:
полоса на шейке
полоса оконтовка на головке рельса
наносимая оконтовка на головке рельса с торца
Данная маркировка наносится всегда значение имеет цвет маркировки
В – голубой
Т1 – фисташковый
Т2 – желтый
Н – белый
17.Назовите назначение рельсов и приведите их полную классификацию.
1)Назначение
Является опорой для колеса, воспринимает поездные нагрузки от колеса и передает их на рельсовые опоры (шпалы). Направляет вместе с соседними рельсами в колее движение колесной пары. Создает гладкую поверхность скольжения для наименьшего сопротивления качению колеса. Является элементом рельсовой цепи проводит сигнальный и обратный тяговый ход.
2) Классификация
по типу: это определенные поперечные размеры и приблизительный вес 1м рельс(Р38, Р43, Р50, Р65, Р65к для наружной ните кривых из заэвтектоидной стали)
по категории: это определенное качество стали, качества изготовления ( в соответствии с геометрическими параметрами и наличии термообработки(закалки)
В –высшего качества
Т1 – Т2 – термопрочен
Н – незакален