Реферат: Краткая классификация двигателей внутреннего сгорания (ДВС) строительных и дорожных машин
На строительных и дорожныхмашинах в качестве источника механической энергии применяют поршневые двигателивнутреннего сгорания. Общими признаками для двигателей внутреннего сгораниястроительных и дорожных машин являются:
— конструкция кривошипно-шатунногомеханизма – тронковая (боковое усилие от шатуна воспринимаетсяпоршнем);
— род применяемого топлива –жидкое (бензин, дизельное);
— направление вращения коленчатоговала – правое (положение наблюдателя со стороны, противоположной валу основногоотбора мощности).
Двигатели внутреннего сгораниястроительных дорожных машин обеспечивают диапазон мощности 1,5…400кВт.Применяют карбюраторные двигатели, в основном особо малой мощности и на базовыхавтомобилях ГАЗ и ЗИЛ, и дизельные двигатели мощностью от 20 кВт и выше. Наибольшеераспространение получили дизельные двигатели. Стандартом на промышленныедизели, к которым относятся двигатели строительных и дорожных машин, введеноусловное обозначение дизелей, состоящее из букв и цифр: Ч – четырёхтактный,Д – двухтактный, Н – с надувом, цифры перед буквами – числоцилиндров, цифры после букв над чертой – диаметр цилиндра в сантиметрах, цифрыпод чертой – ход поршня в сантиметрах.
Требуемая мощность двигателядолжна обеспечивать перемещение машины с заданными скоростями, выполнениеработы рабочим оборудованием и функционирование систем и механизмов. Настроительных и дорожных машинах применяются в основном двигатели тракторного,автомобильного и промышленного назначения, мощности которых определяютсястандартами.
Все применяемые на строительныхи дорожных машинах поршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируют последующим основным признакам:
· По способу осуществления газообмена:
· двухтактные;
· четырёхтактные;
В двухтактных двигателяхрабочий цикл осуществляется за два такта,
что соответствует двумходам поршня от одного крайнего положения
до другого, или одномуобороту коленчатого вала;
В четырёхтактныхдвигателях рабочий цикл осуществляется за четы-
ре хода поршня,соответствующее двум оборотам коленчатого вала.
· По способу наполнения рабочего цилиндра:
с естественнымнаполнением (наполнение обеспечивается пере-
мещением поршня);
с надувом (наполнениепроисходит при повышенном давлении
от надувочногоагрегата);
· По способу смесеобразования:
· с внешним;
· с внутренним;
Вдвигателях с внешним смесеобразованием основная часть про-
цессаобразования горючей смеси происходит в дополнительном
устройстройстве, называемом карбюратором, путём испарения
жидкоготоплива (бензин) в струе воздуха;
Вдвигателях с внутренним смесеобразованием горючая смесь обра-
зуетсявнутри рабочего цилиндра путём раздельной подачи топлива
(дизельного) и воздуха. Различают двигатели с непосредственным
впрыском и с вихрекамерным смесеобразованием;
· По способу воспламенения горючей смеси:
С принудительным зажиганием (от электрической искры);
· С воспламенением от сжатия (дизели);
· По числу и расположению цилиндров:
· Одноцилиндровые;
· Многоцилиндровые;
· Рядные (с вертикальным расположением цилиндров в один
ряд);
· V – образные (двухрядные с расположениемцилиндров в
рядом под углом60, 75 или 90°);
· По отношению хода поршня S кдиаметру D цилиндра:
· Короткоходные (S/D<1);
· Квадратные (S/D=1);
· Длинноходные (S/D>1);
· По степени быстроходности:
· Тихоходные (средняя скорость поршня 6,5…10 м/с);
· Быстроходные (средняя скорость поршня 10…15 м/с);
· По типоразмерам:
· С конкретными типоразмерами диаметра цилиндра и хода
поршня D´S;
· По способу охлаждения:
· С жидкостным;
· С воздушным;
· По способу пуска:
· С электростартером;
· С электростартером и пусковым двигателем;
· С пусковым двигателем.
Литература
1 КузинЭ.Н. Строительные машины, том 1, 5-е издание, переработанное
Москва “Машиностроение” 1991г.
2 Хачиян А.С. Двигателивнутреннего сгорания, Москва, “Высшая школа”
1978 г. 280 с.
3 Дьяченко Н.Х. Теория двигателейвнутреннего сгорания, Москва 1974 г.